夹缝中求生
　　“年交易额超1万亿”——2019年4月份，广州日报大洋网在一篇关于广州批发市场的文章里，写下了这句激动人心的话。
　　但在批发市场的“万亿神话”达成之余，留给拉货工人们的生存空间，也越来越小。
　　老周20多年前刚来到十三行的时候，每天都能收货好几吨衣服，然后用三轮车从文化公园一路拉到黄沙码头，“车马费”一天都能赚个三四百。
　　不止是十三行，那时候的中国准备加入wto，整个广州的批发市场都十分火爆，不少南下打工的农民工都干起了拉货的活。
　　在那个还没有什么物流公司、快递小哥的年代，拉货工人是整条批发产业链里面最不可或缺的一环。即便后来物流快递兴起，拉货工人也仍是解决批发档口与物流公司之间“最后一公里问题”的那座“人肉桥梁”。
　　直到互联网的兴起，“革”了他们的“命”。
　　“13、14年左右就不行了。”老周说道。
　　随着智能手机的普及、网购的兴起，一系列的连锁反应，也开始在批发市场里出现——价格透明了，潮流转变快了，买家或卖家都不囤库存了，工厂也搬到了省外，在线接单。
　　不仅是服装，各种各样的批发市场，都在经历一轮由互联网掀起的大变革。种种因素叠加，作用在拉货工人们的身上，便是每天拉到的货物越来越少。
　　曾经“供不应求”的拉货工人，逐渐变得过剩。哪怕是批发市场的龙头十三行、一德路，放眼望去，也全是“守株待兔”的拉货工人。
　　那是“江湖秩序”最为混乱的时候，为了抢生意，有人自贬身价，搞乱行情；也有人调包、哄抢，搞到货物无法流通；甚至有人为了几块钱的差价上演街头械斗。
　　抱怨的不只是商家，还有市民。2月份，百晓生b站上拍了一组图片，呈现了广州服装批发市场在疫情当下一片萧条的现状。其中一位网友留言写道：“……（沙河）最好从此关了！脏乱差！……”
　　实际上，过去几年，不少媒体、市民都曾声讨过广州批发市场的诸多问题，例如一德路的“住改仓”、十三行的“噪音扰民”、人民南的“交通隐患”等等。矛头都直指“不守规矩”的拉货工人。
　　整改一浪接着一浪。2015年，沙河、十三行等都成立统一管理的物流公司，还上线了类似“滴滴”的app，官方解释：“调配资源，有序竞争”。
　　但智能手机都没摸过几次的老周，却仍在用电话簿跟纸笔在“谈生意”。在时代的夹缝中求生的他，越来越感觉到自己以前的那一套行不通了。
　　“他们会上网的就有单，我们天天站着等的就没几个人问。以前生意再怎么差，过年前那会儿都能赚到点钱，这几年是越来越不行，一个月两三千，怎么搞？”
　　老周只是个缩影。还有更多像他这样摸爬滚打了的几十年的“老员工”，如今别说“养家”，就连“糊口”都成问题。老周说他今年找老乡借了500块才够钱回家过年，年初七就早早回来等着开工了。
　　没想到一等就是两个月。

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