韩日开始全面严控入境如果能实践这几点，国际快递系统定能独树一帜，成为行业的佼佼者，并不断的前行着。
韩日两国以应对新型冠状病毒（新冠-19疫情为由互相强化入境限制措施后，韩国的航空和旅游被推倒了存亡的分岔路口。随着被视为行业最后堡垒的韩日空中航线逐渐断开，相关行业面临的困境也日益凸显。
韩日航线从57条减少到3条
3月9日，韩国法务部与航空业界表示，由于针对日本的免签政策（免签入境和已经签发的签证从当日0时起正式失效，往返于两国之间的航班也出现了大幅减少。
面向日本12个城市经营17条航线的大韩航空将在3月28日前全面停飞除仁川至成田之外的所有航线。
经营了30年日本航线的韩亚航空也宣布在3月31日之前停飞所有日本航线。此前受韩日贸易风波影响，韩亚航空已经将日本航线缩减到6个城市的8条航线。
济州航线将停飞除仁川-成田和仁川-大阪之外的所有航线。此外，真（jin航空、德威（tway航空、釜山航空、首尔航空等韩国廉价航空（lcc将从3月9日起全面停飞所有日本航线。
廉航业界：仅靠韩国国内航线无法生存
主要经营短程航线的廉价航空在疫情爆发后，已经停飞了大部分中国和东南亚航线。而现在，短程航线中唯一正常运营的日本航线也被迫停飞，把大部分廉航推向了悬崖边缘。
某廉价航空相关人士说，“日本航线的旅客大多是短期旅游乘客，根据现在日本政府的规定，旅客在抵达日本后首先要在指定场所隔离两周，简直就等于拒绝接受游客”，
“廉价航空短期内只能依靠国内航线支撑下去，如果没有政府的援助，将面临倒闭危机”。
韩国家航空销售额至少损失5万亿韩元
受新冠-19疫情影响，包括日本在内的大部分航线停飞，剩余航线的乘客需求也大幅减少，航空蒙受的损失正如同滚雪球一般越来越大。
韩国航空协会的数据显示，2月份第四周乘坐国际航线航班的旅客人数为65.2626万人，比去年同期减少65.8%，中国航线的旅客人数同比减少85.2%，日本（70.6%和东南亚（62.1%航线的旅客人数也大幅下降。
根据廉航等韩国航空的国际航线在这一期间的经营业绩推算得出，截至今年6月，韩国航空行业的损失规模将在5.0875万亿韩元以上。